სუზუკი ალტო
სპეციფიკაცია
| ბრენდი | მოდელი | ტიპი | ქვეტიპი | VIN | წელიწადი | გარბენი (კმ) | ძრავის ზომა | სიმძლავრე (კვტ) | Გადაცემა |
| სუზუკი | ალტო | სედანი | მიკრო | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1.0ლ | MT | |
| საწვავის ტიპი | ფერი | ემისიის სტანდარტი | განზომილება | ძრავის რეჟიმი | კარი | დასაჯდომი ტევადობა | საჭის მართვა | მიღების ტიპი | იმოძრავეთ |
| ბენზინი | თეთრი | ჩინეთი IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | ბუნებრივი მისწრაფება | წინა ძრავი |
როგორც თქვენ მოელით, შესრულება დამამშვიდებელია: 0-62 კმ/სთ 13,5 წამი სჭირდება.ეს არ არის პრობლემა ქალაქებსა და ქალაქებში, სადაც Alto კარგად მუშაობს და თავს გრძნობს გონივრულად მოწყენილ და მგრძნობიარედ.თუმცა, სცადეთ ასვლა ბორცვზე და იგრძნობთ, რომ ის იძაბება ელექტროენერგიის ნაკლებობის გამო, ხოლო მაგისტრალები და ორსაფეხურიანი გზებიც საკმაოდ რთულია – განსაკუთრებით თუ მანქანა მთლიანად დატვირთულია ხალხით და ბარგით.ასევე ბევრი ხმაურია სიჩქარეზე.
თქვენ შეგიძლიათ მიუთითოთ ყველაზე ძვირადღირებული Suzuki Alto SZ4 ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ამან გაამარტივა ქალაქის მართვა, თქვენ უნდა დაეთანხმოთ კიდევ უფრო ცუდ შესრულებას.ამ გადაცემათა კოლოფით, მანქანას სჭირდება დუნე 17 წამი, რათა დაისვენოს 62 მილი/სთ სიჩქარით და ნელა რეაგირებს, როდესაც დროსას დააჭერთ აჩქარების ან გადასწრების მიზნით.
თავისი რბილი საკიდებით, Alto საკმარისად არბილებს უხეში გზებს დაბალი სიჩქარით, მაგრამ ზედმეტად იხრება კუთხეებში.ასევე ძალიან ცოტა გამოხმაურებაა საჭის საშუალებით, ამიტომ მართვა არ არის ძლიერი მხარე.დადებითი მხარე ის არის, რომ მისი მართვა მარტივია, მსუბუქი საჭის და უპრობლემო კონტროლის წყალობით.პატარა ზომები და მჭიდრო შემობრუნების წრე ნიშნავს, რომ ის თავისთავად ჩნდება ქალაქში, სადაც პარკინგი და ნავიგაცია მჭიდრო ქუჩებში არის ნიავი.
