ერთი წლის წინ მეორადი მანქანები უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე ახალი

მანქანის მყიდველები სულ უფრო მოუთმენლები ხდებიან ახალი ძრავების მიწოდების შეფერხების გამო.ისინი უფრო მეტს იხდიან ზოგიერთ მეორად მოდელში, რომელიც გამოიყენება ერთი წლის განმავლობაში, ვიდრე პირდაპირ ქარხნიდან შეკვეთილ მოდელებზე.
ბოლო თვეების განმავლობაში, ადგილი ჰქონდა გამოყენების ღირებულების უპრეცედენტო ზრდას.ეს გამოწვეულია კომპიუტერული ჩიპების მუდმივი დეფიციტით, რამაც შეზღუდა ახალი მანქანების წარმოება და მნიშვნელოვნად შეაფერხა ზოგიერთი უახლესი მოდელის მიწოდების გრაფიკი.
მეორადი მანქანების საშუალო ფასი უპრეცედენტო მაღალ დონეზეა და მხოლოდ სექტემბერში გაიზარდა მეხუთედზე მეტით.
მანქანის შეფასების ექსპერტის cap hpi-ს მიერ მოწოდებული ექსკლუზიური მონაცემები აჩვენებს, რომელ 12 თვის მოდელებზეა ამჟამად ყველაზე დიდი მოთხოვნა და მძღოლები მზად არიან გადაიხადონ 20%-ით მეტი, ვიდრე „სიის ფასი“ ავტომობილისთვის, რომელმაც გაიარა 10000 მილი.
მეორადი მანქანებისთვის პრემიის გადახდა: გასულ თვეში Auto Trader-ზე ჩამოთვლილი მეორადი ძრავების საშუალო ღირებულება გაიზარდა 13,829 ფუნტიდან 2020 წლის სექტემბერში 16,067 ფუნტამდე, ზრდა 21,4%.ეს ნიშნავს, რომ ზოგიერთი მეორადი მოდელის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ახალი…
Auto Trader, მეორადი მანქანების გაყიდვების ყველაზე დიდი პლატფორმა შეერთებულ შტატებში, თქვა, რომ მეორადი მანქანების ღირებულება გაიზარდა ზედიზედ 18 თვის განმავლობაში - ძირითადად პანდემიის შემდეგ.
მას შემდეგ, რაც Covid-19-ის ეპიდემიამ აიძულა ავტო ქარხნები დახურულიყო მინიმუმ ექვსი კვირით 2020 წლის მარტიდან - და შემდგომი კომპიუტერული ჩიპების დეფიციტი - გაიზარდა შეკვეთები და ზოგიერთ შემთხვევაში მიწოდების გრაფიკი გაგრძელდა 12 თვეზე მეტ ხანს.
გასულ თვეში Auto Trader-ზე ჩამოთვლილი მეორადი მანქანების საშუალო ღირებულება გაიზარდა 13,829 GBP-დან 2020 წლის სექტემბერში 16,067 GBP-მდე, წლიური ზრდის ტემპი 21.4%.ეს ნიშნავს, რომ ზოგიერთი მეორადი მოდელის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ახალი მოდელების ფასები.
Cap hpi თვალს ადევნებს მეორადი მანქანების გაყიდვებს და აწვდის ავტომობილის შეფასების ინფორმაციას მძღოლებს.ის აწვდის This is Money-ს ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რომელი წლების გამოყენების მანქანები ამჟამად ცვლის ხელებს მათი საშუალო სიის ფასის უფრო მაღალი ფასით.
სიის სათავეში არის წინა თაობის Dacia Sandero, რომელიც ამ წლის დასაწყისში შეიცვალა ახალი ვერსიით.
ახალი მანქანის საშუალო ფასი - და ინვენტარი - არის 9,773 ფუნტი, ხოლო მეორადი მანქანის საშუალო ფასი, რომელიც მოგზაურობს 10,000 მილს საათის განმავლობაში, არის 11,673 ფუნტი - 19,4% პრემია.
ანალოგიური სიტუაცია აქვს ახალ სანდეროს.Cap hpi-მ თქვა, რომ ექვსი თვის ძველი ვერსიის გამოყენების ღირებულება იყო 12,908 ფუნტი, ხოლო შეკვეთილი ახალი ნიმუშის საშუალო ფასი იყო მხოლოდ 11,843 ფუნტი.
ეს ნიშნავს, რომ მყიდველები ამჟამად მზად არიან გადაიხადონ დაახლოებით იგივე ფასი წინა თაობის Sandero-სთვის ერთი წლის წინ, რადგან ისინი უახლესი მაგალითებია, უბრალოდ ხანგრძლივი ლოდინის დროის გამო.
ეს არის ასევე Duster SUV-ის სტანდარტი, რომელიც უკვე ერთი წელია გამოიყენება.ფასების ახალ დირექტივასთან შედარებით, მეორადი მანქანის ფასი დაახლოებით 1000 ფუნტით მეტია და მან უკვე გაიარა 10000 მილი.
Dacia-ს გამავალი Sandero სუპერმინის საშუალო ფასი, რომელიც ჯერ კიდევ მარაგშია, არის 9,773 ფუნტი, ხოლო მეორადი მაგალითის საშუალო ფასი 10,000 მილი საათის განმავლობაში არის £ 11,673 - 19,4% პრემია.
ანალოგიური სიტუაცია აქვს სრულიად ახალ Sandero-ს (სურათზე მარცხნივ).ექვსი თვის ძველი ვერსიის მეორადი ღირებულებაა 12,908 ფუნტი, ხოლო შეკვეთილი ახალი ნიმუშის საშუალო ფასი მხოლოდ 11,843 ფუნტია.მეორადი პრემია ასევე არის ნორმა Duster SUV-სთვის (სურათი მარჯვნივ), რომელიც გამოიყენება ერთი წლის განმავლობაში.მეორადი ფასი დაახლოებით 1000 გირვანქა სტერლინგით აღემატება ახალ ფასს და გავლილი აქვს 10000 მილი.
დერენ მარტინმა, cap hpi-ს შეფასების ხელმძღვანელმა, გვითხრა: ”ბოლო კვირების განმავლობაში, ყველაფრის ღირებულება გაიზარდა.
„ეს განპირობებულია ახალი მანქანების ძლიერი მოთხოვნით და შეზღუდული მიწოდებით, რამაც გამოიწვია პრობლემები მეორადი მანქანებთან დაკავშირებით, რადგან ძველი მოდელები ვერ შედიან ბაზარზე და არ შეუძლიათ ნაწილების გაცვლა და მოძრაობა.
„ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ჭაობიანი სტანდარტების ძირითადი მანქანების ღირებულება იზრდება, თუმცა არ არის აუცილებელი ყველა სიაში იყოს.მაგრამ Sandero და Duster გამონაკლისია.
სხვა მაგალითები, როდესაც ძირითადი მოდელები უფრო ძვირი იყო, ვიდრე ახალი მოდელები ერთი წლის წინ, მოიცავს დიზელის Range Rover Evoque და საწვავის Land Rover Defender და Discovery Sport.
ეს ეფუძნება Land Rover-ის დადასტურებას, რომ მის ზოგიერთ ახალ მოდელს ახლა მოუწევს ლოდინის სიაში წელიწადზე მეტი ლოდინი.
Jaguar Land Rover-მა ამ წლის დასაწყისში განაცხადა, რომ ნახევარგამტარული ჩიპების დეფიციტის გამო, ზოგიერთი მოდელის მოლოდინის დრო ერთ წელს გადააჭარბა.ეს განაპირობებს Range Rover Evoque-ის (მარცხნივ) და Land Rover Defender (მარჯვნივ) დიზელის საშუალო გამოყენების ღირებულებას ერთი წლის წინ, ვიდრე ახალი ჩამონათვალის ფასი 3000 ფუნტით.
Minis Coopers-ის მეორადი ღირებულება 10,000 მილი საათის განმავლობაში 6%-ით მეტია მოდელის ახალ ფასზე.ერთი წლის მეორადი Cooper S (სურათზე) ასევე 3.7%-ით აღემატება სააღრიცხვო ფასს.
რეიტინგში ძირითადი ძრავების სხვა მაგალითებია Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS და Ford Puma.
დარჩენილი 25 ავტომობილი, რომელიც ჩამოთვლილია cap hpi-ით, იყიდება მეორადი პრემიუმად, როგორც „იდეალური მოდელები“, რომლებიც ზოგჯერ შეიძლება მოითხოვონ უფრო მაღალი ღირებულება წარმოების მცირე მოცულობისა და ექსკლუზიურობის გამო.
მაგალითად, ახალი Porsche 718 Spyder სპორტული მანქანის საშუალო ფასი 86250 ფუნტია, ხოლო ახალი მოდელის 74850 ფუნტი.ანალოგიური ვითარებაა Macan-ის კომპაქტური SUV-ისთვისაც, სადაც მეორადი მანქანები ამჟამად დაახლოებით 14%-ით უფრო ძვირია, ვიდრე ახალი მანქანები.
მარტინმა გვითხრა, რომ პორშე, Ford Mustang და Lamborghini Urus-ის მსგავსი მოდელები უკვე ერთი წელია არსებობს და ისინი „ჩვეულებრივ ბუშტუკებს“ ახალი მანქანების ფასების გარშემო.
იგივე ეხება Toyota GR Yaris-ს, პოპულარულ ჰეჩბეკს, რომელიც შთაგონებულია რალის რბოლების იაპონური ბრენდით, რომელიც შედარებით შეზღუდული რაოდენობითაა და კრიტიკოსები აფასებენ მთელ მსოფლიოში მისი წარმოუდგენელი შესრულების გამო.GT86 სპორტული მანქანებიც მატულობს, თუმცა ეს იმიტომ, რომ პირველი თაობის ეს მოდელი შეწყდა და მას ახალი ვერსია ჩაანაცვლებს.
Volkswagen-ის კალიფორნია არის კიდევ ერთი მანქანა, რომელსაც აქვს განსაკუთრებული ნარჩენი ღირებულება ისტორიაში და დიდი მოთხოვნაა ძვირადღირებულ მეორად მანქანებზე, განსაკუთრებით ბოლო თვეებში, რადგან Covid-19-მა გავლენა მოახდინა დიდ ბრიტანეთში კეთილდღეობაზე.
Cap hpi-მ თქვა, რომ სურათზე გამოსახული Macan-ის მსგავსად, პორშები ჩვეულებრივ კარგად ინარჩუნებენ ღირებულებას, თუმცა ჯერ კიდევ იშვიათია, რომ მეორადი მანქანების ფასი უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე ახალი მანქანების ფასი.
გსურთ Porsche 718 Spyder?თუ არ გსურთ დაელოდოთ ახალ ნიმუშებს, რომელთა საშუალო ფასი £74,850 რამდენიმე თვეში ჩამოვა, მოგიწევთ გადაიხადოთ პრემია £ 11,400, რომ მიიღოთ დღევანდელი მეორადი ნიმუშები - და საშუალო ფასი არის 10,000 მილი დაფარული.
ახალი მოდელების ძვირადღირებული 25 წლის მანქანების სიაში მხოლოდ ორ ელექტრომოდელს აქვს მახასიათებლები: Tesla Model X და Porsche Taycan.
ორივე არის „იდეალური“ ავტომობილი მცირე სიმძლავრით, როგორც ეს აღწერილია cap hpi-ში, რაც ნიშნავს, რომ მეორადი პრემიები ხშირად უფრო ხშირია.
რამდენადაც უფრო და უფრო მეტი მძღოლი ფიქრობს ელექტრომობილებზე გადასვლაზე, რატომ არ აქვს მეტ აკუმულატორის მანქანებს მეორადი მანქანების უფრო მაღალი ფასი, ვიდრე ახალს?
”ნაწილი მიზეზი არის ის, რომ მათი ფასები მაღალია, ამიტომ ძნელია ამ ფასების გადაჭარბება”, - გვითხრა დერენ მარტინმა.
„მეორადი ელექტრომობილები უკვე ძალიან ძვირია, ამიტომ მათი ღირებულების გაზრდა რთულია.როდესაც მათ ადარებთ ბენზინს და დიზელის ეკვივალენტებს, პირველი უფრო ღირებულია.
Cap hpi ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ მეორადი მანქანების ღირებულება ელექტრომობილებისთვის უკვე იმდენად მაღალია, რადგან ჯერ კიდევ უფრო მეტი მოთხოვნაა ახალ ელექტრომობილებზე, ვიდრე მეორადი მანქანებზე და მყიდველები უფრო მზად არიან დაელოდონ მიწოდებას.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Tesla Model X-ის საშუალო ღირებულება ერთი წლის წინ იყო 9,6%-დაახლოებით 9000 ფუნტით მეტი, ვიდრე ახალი ჩამონათვალის ფასი.
ერთადერთი სხვა ელექტრო მოდელი 25 უმაღლესი პრემიუმ ავტომობილების სიაში, რომლებიც გამოიყენება Porsche Taycan-ის მაგალითში.
„როდესაც მეორადი მანქანის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ახალი მანქანის ფასი, ის თითქმის არ მდგრადია.თუმცა, თუ თქვენ ვერ იყიდით ახალ მანქანას, ის შეიძლება უფრო მეტხანს გაგრძელდეს, ვიდრე ექსპერტების უმეტესობა ვარაუდობს.
ბ-ნმა მარტინმა დასძინა, რომ მეორადი ბაზარი შეიძლება დასტაბილურდეს მანამ, სანამ ის დაცემას დაიწყებს, თუმცა ეს შეიძლება ცოტა ხნით არ მოხდეს: „ნახევარგამტარული ჩიპების ამჟამინდელ დეფიციტს არ აქვს დასასრულის ნიშნები და ვფიქრობთ, რომ ის გაგრძელდება მეორე ნახევრამდე. მომავალი წლის.ნორმალური.
„ეს ნიშნავს, რომ ბაზარზე შემოსული მანქანების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდება და მეორადი მანქანების უფრო მაღალი ღირებულების ფენომენი გაგრძელდება.
”და მაშინაც კი, თუ მოთხოვნა შემცირდება, ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ იქნება საკმარისი მიწოდება, რომ სწრაფად შეცვალოს მეორადი ფასების მკვეთრი ზრდა.”
გასულ თვეში ყოველდღიურად Auto Trader-ზე 362,000 მეორადი ავტომობილი იყო გასაყიდად გამოტანილი.შედარებისთვის, ერთი წლის წინ მოსახლეობის საშუალო რაოდენობა 381 000 იყო, რაც 5%-ით შემცირდა.
რიჩარდ უოკერმა, მანქანების გაყიდვების ვებსაიტის მონაცემებისა და ინფორმაციის დირექტორმა, თქვა: „ახალი და მეორადი მანქანების ნაკლებობამ გამოიწვია მეორადი მანქანების ფასების მკვეთრი ზრდა და ამჟამინდელი ზრდა 20%-ზე მეტია.
„გარეშე, ფასის ეს ზრდა შეიძლება ჩაითვალოს მინუსად მანქანის მყიდველებისთვის, რომლებიც იძულებულნი არიან მეტი დახარჯონ შემდეგ მანქანაზე.თუმცა, გადაადგილების მსგავსად, თუ თქვენ გაქვთ გასაყიდი მანქანა, იქნება ეს კერძო თუ გაცვლის სახით, ის ასევე გაიზრდება პროპორციულად, რაც ხელს შეუწყობს ზრდის დაბალანსებას.
ამ სტატიის ზოგიერთი ბმული შეიძლება იყოს შვილობილი ბმულები.თუ თქვენ დააწკაპუნებთ მათზე, ჩვენ შეიძლება მივიღოთ მცირე საკომისიო.ეს გვეხმარება დავაფინანსოთ This Is Money და გავხადოთ მისი გამოყენება უფასო.ჩვენ არ ვწერთ სტატიებს პროდუქტების პოპულარიზაციისთვის.ჩვენ არ დავუშვებთ რაიმე კომერციულ ურთიერთობას გავლენა მოახდინოს ჩვენს სარედაქციო დამოუკიდებლობაზე.
ზემოთ მოცემულ შინაარსში გამოთქმული შეხედულებები არის ჩვენი მომხმარებლების შეხედულებები და სულაც არ ასახავს MailOnline-ის შეხედულებებს.