IVECO

კაბინაში არსებული სივრცე მძღოლისთვის ძალიან მეგობრულია.მაღალი არ ვარ.როცა პირველად დავიწყე, ძალიან მტკივნეული იყო.165 წლის ვიყავი. როცა კლატჩს ვაბიჯებ, გვერდით მიწევს ფეხი.ძალიან არასასიამოვნოა.სკამი მორგებულია.როდესაც წინ მივედი, აღმოვაჩინე, რომ სავარძლის მარცხენა მხარეს არის პოზიცია, რომლის მორგებაც შესაძლებელია.მორგების შემდეგ ძალიან კომფორტულია და არ არის საჭირო გვერდით დახრილობა.ასევე, ტანი შედარებით მაღალია, მართვის დროს კი მხედველობის არე ძალიან ფართოა.ის ასევე საკმაოდ კომფორტულია, ოდნავ დახრილი.ბოლოს და ბოლოს, ეს დიზელის მანქანაა.ნორმალურია და საწვავის მოხმარებაც კარგია.12 მაღალი სიჩქარით და 12.9 დაბალი სიჩქარით.
გარეგნობა ატმოსფერულია, გახსნის მინიმალური ხმა საკმაოდ მკვეთრია, ოდნავ წააგავს 98k დატვირთვის ხმას, ინტერიერი დამზადებულია პლასტმასისგან, ისეთი შეგრძნება აქვს, ბოლოს და ბოლოს, ეს მხოლოდ სატვირთო მანქანაა, არ არის საჭირო ლამაზი, ჩვეულებრივი. , შესანახი ადგილი ძალიან მცირეა და მისი ჩაყრა შესაძლებელია სავარძლის ქვეშ, მაგრამ სხვა რამ ნამდვილად არ არის კარგი.ძალიან არასასიამოვნოა.მე არ შემიძლია რამის დადება.ზედმეტად არასასიამოვნოა.სავარძელი ზომიერად იგრძნობა.კარგია ჯდომა.თუ ხმაურია, გამოვცვალე ცენტრალური მართვის ეკრანით., ჩართვისას მუსიკა დაფარულია.ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის დიზელის ძრავა.არ აქვს თავისებური სუნი.თავს ნორმალურად გრძნობს.ურბანული გზები: საქალაქო გზები არის 12.9 და ისევ მთის გზები.საწვავის მოხმარება შესანიშნავია.გზატკეცილზე მგზავრობა: მაგისტრალები ძირითადად 12-ია, ეს ნამდვილად კარგია.ის მუშაობს დიდი სიჩქარით.ეს ცოტა მცურავია, თუ სწრაფად დარბიხართ.ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სხეულის სიმაღლის გამო.ენერგოსისტემა: მოხდა ისე, რომ ენერგოსისტემა უცებ შესუსტდა და დროსელი 250 ბრ/წთ-მდე იყო, მაგრამ ძრავა ცოტა გაცხელდა.ისე, 5 წუთის შემდეგ დასრულდა.ზეთის მუხრუჭი საკმაოდ კარგია, ჰაერის მუხრუჭზე ბევრად უკეთესი.საჭე პატარა მანქანის საჭის მსგავსია.გადაცემათა ბერკეტის უფსკრული მცირე და კომპაქტურია.თავიდან დიდად არ ერგებოდა, მაგრამ ნელ-ნელა ადაპტირდა.ყველაზე დიდი ნაკლი არის საჭის სისტემა.ძველი სტანდარტი, როდესაც ტექნოლოგია ახლახან დაინერგა, ელექტროენერგიის დახმარება ხელმისაწვდომია, მაგრამ ის აღარ აკმაყოფილებს ამჟამინდელი დრაივერების მოთხოვნებს.საჭე მძიმეა.ჩემი ორი ივეკოს საჭე იგივე მძიმეა, რაც იაპონურისა.მანქანებს შორის გარკვეული განსხვავებაა.